Posted in 
Вялыe рeaкции нa гaз, «плaвaющиe» oбoрoты и уxудшившaяся динaмикa – этo типичныe признaки снижeния мoщнoсти двигaтeля, с кoтoрым чaщe всeгo стaлкивaются тe, ктo стaвят свoи мaшины «нa прикoл» зимoй и нe eздят нa ниx вплoть дo вeсны. Кaк рeшить прoблeму сo снизившeйся oтдaчeй, рaсскaзaлa «Рoссийскaя гaзeтa».
Пo слoвaм экспертов, из-за время простоя нерастворимые фракции в горючем (живительная вл, грязь, ржавчина) растут «как получи и распишись дрожжах», а при запуске мотора они живым манером отправляются в топливную систему и засоряют её – забивают топливные трубки, фильтры и форсунки. Сиречь следствие, двигатель начинает «троить» и трясти машину, а при наборе скорости ощущаются заметные провалы в тяге, которые в итоге провоцируют ненормальные прерывистые ускорения.
Словно делать? Самое простое и дешевое – изменить топливный и воздушный фильтры. К тому дело идет, они еще ни разу маловыгодный менялись (если автомобиль без- новый), хотя первый естественным путем рекомендуется менять раз в 20-25 тысяч километров, а дальнейший – раз в 30-45 тысяч километров пробега.
Кабы проблема не решилась, нужно поменять свечи. Долгие простои, частая скаканье в пробках и использование некачественного горючего изнашивают свечи выше срока (обычный интервал замены – в одно прекрасное время в 30-35 тысяч километров), и они обоснованно начинают «забирать» часть тяги.
За вычетом того, потеря мощности может бытовать связана с низкой компрессией в одном тож нескольких цилиндрах двигателя (подвергнуть проверке, так это или в отлучке, можно почти в любом автосервисе). Чаще просто-напросто она выдает себя характерными хлопками, затрудненным пуском, «плавающими» оборотами для холостом ходу, дымом с глушителя и повышенным расходом масла и топлива.
Наконец-то, особого внимания в случае снижения мощности требует турбомотор. У него подобные проблемы нормально связаны с механическими повреждениями в турбине (к примеру (сказать), со сломавшейся или заклинившей лопасти с-за люфта в крыльчатке), которая работать) напомнит о себе подвыванием и потрескиванием, увеличенным расходом масла и/иль сменой цвета выхлопа.